尚未有明確復牌時間表的華晨中國（SEHK:1114）日前公佈，旗下瀋陽金杯汽車將合資公司華晨寶馬25%股權售予寶馬集團的股份交割料於2月18日落實，並於同月22日或之前收到該筆近280億元人民幣交易作價。
華晨中國正考慮將出售所得以宣派特別息、回購或新策略投資者。華晨中國前景將如何，復牌後又是否值得投資?
據寶馬通告，自2月11日起，寶馬對華晨寶馬持股增至75%，華晨中國持股降至25%，而寶馬與華晨寶馬有效期據此延長至2040年。華晨寶馬將為華晨中國的聯營公司，其財務業績將繼續於財務報表中以權益法入賬。
股價前景要睇回饋情況
倘若華晨中國復牌，走勢很大程度視乎公司如何使用出售所得的巨額收入。假如公司將大部分用作分派特別息，無疑會對股價起到立竿見影的支持作用。
倘若是用作回購，則要視乎回購額度多少，如回購額度大且能穩步進行，亦有機會抵消華晨寶馬貢獻減半的不利消息。至於公司發掘新投資，那要視乎具體投資目標，但相信要找到較華晨寶馬帶來更穩健或有憧憬的投資難度相當高。
事實上，華晨中國將原有的50%華晨寶馬股份出售一半，鐵定令公司該部分收入削半，而這對華晨中國業績帶來巨大衝擊。
原因是，華晨中國2010年至2020年中期業績（2020年全年業績尚未出爐）期間，絕大部分純利來自華晨寶馬，且自2015年後持續增長。若扣除華晨寶馬的貢獻，只有2010年及2011年能錄得盈利。鑒於過去多年華晨寶馬以外、旗下包括自家及合營品牌均未能帶來盈利，因此當華晨寶馬的持股削半，公司整體年度盈利跌幅肯定跌超過5成。
儘管寶馬因持股華晨寶馬增加至75%，將刺激寶馬更積極發展華晨寶馬業務，或加快推出更多款新車，帶動公司前景向好。
不過由於華晨寶馬的持股比重下降，華晨中國可分享到的增長成果也會減少，而要彌補該部分盈利的損失，假設其後未有新業務帶來盈利貢獻下，靠華晨寶馬持續增長也需要多年時間方能實現。
華晨中國盈利勢削逾半
總括而言，華晨中國出售華晨寶馬雖帶來一次性可觀收入，但對公司長遠盈利帶來重大負面影響，若公司將收入作特別息分派，料只對股價帶來中短期刺激作用。
此外，2011年至2021年平均市盈率為12倍，按截至2020年中期業績計算，停牌前市盈率為5.6倍，相信已反映出售華晨寶馬對公司今後收入的影響。
在2021年3月底因未能及時發布全年業績而須停牌至今的華晨中國，其復牌條件自然包括刊發2020年及2021年全年業績後，建議先睇清公司盈利情況在評定估值是否吸引後，才作買賣決定。
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