深圳國際（152）早前發盈利預喜，預期截至今年6月底止中期股東應佔盈利將介乎5.5億至6.5億元，較去年同期上升約5至6倍。中期純利預期增加，主要是由於集團期內成功把深國際物流港（杭州一期）及深國際物流港（貴州龍里）置入基礎設施公募REITs並錄得出售收益。同時，由於推進內外幣種結構優化工作，通過持續壓縮外幣貸款規模以進一步降低財務成本，匯兌損失較去年同期大幅減少。集團預期將於8月底公佈中期業績。
集團主要從事物流、收費公路、港口和大環保的國有企業，2023年度總收入205.24億元，按年增加32%，純利增加52%至19.02億元，主要受惠於物流園轉型升級業務中頤城栖灣里項目竣工驗收，錄得稅後收益15.63億元，以及按會計準則本年度無需確認應佔聯營公司深圳航空的進一步虧損。期內，物流業務的收入18.38億元，按年下跌6%，股東應佔盈利下跌63%至5.32億元；其中，物流園業務的收入倒退3%至15.19億元。去年12月底，集團在全國近40個物流節點城市實現佈局，管理及經營37個物流港項目，總運營面積逾476萬平方米，成熟物流園區的綜合出租率90%。
集團通過旗下控股上市公司深圳高速（548）持續鞏固提升收費公路業務和佈局大環保業務。深圳高速去年度的整體收入103.25億元，按年下跌4%，錄得淨利潤26.5億元，按年上升18%。2023年度，集團應佔深圳高速的盈利為10.05億元，按年上升54%。2023年度，集團的資本開支78億元（人民幣，下同），並預計今年的資本開支約為94億元，當中包括物流園項目31億元、深圳高速項目36億元，以及深圳國際綜合物流樞紐中心（即平湖南項目）17億元。
走勢上，昨日呈「大陽燭」重上50天線，STC%K線續走高於%D線，MACD牛差距擴大，可考慮 6.3元（港元，下同），反彈阻力7.07元，不跌穿6.05元續持有。
筆者為證監會持牌人士
本人並無持有上述股份
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