汽車報廢政策更新，報廢更新補貼年度資金總額近112億元（人民幣，下同），由中央財政和地方財政共同承擔，中央財政補貼金額已下達；連同內地各地方以舊換新政策出台，帶動汽車需求回升。比亞迪（1211）在內地電動汽車市場具領導地位，今年9月份，集團的新能源汽車銷量41.94萬輛，按年增加45.9%，按月上升12.4%，其中乘用車按年增加45.6%至41.76萬輛；今年首九個月累計銷量274.79萬輛，按年上升32.1%。
比亞迪加速海外市場開拓，截至今年6月，集團新能源乘用車已進入巴西、德國、日本、泰國等77個國家和地區。今年9月份，比亞迪的海外銷售新能源乘用車合計33,012輛。為應對歐盟對中國進口的電動汽車徵收高達45%的關稅，比亞迪積極推進本地化生產進程。今年1月，集團烏茲別克斯坦工廠啓動生產，首批量產新能源車型「宋PLUS DM-i冠軍版」在6月正式下線；今年7月，集團泰國工廠正式竣工投產，而巴西和匈牙利的工廠建設亦穩步推進。
今年上半年，集團的收入3,011.27億元（人民幣，下同），按年上升15.8%，純利增加24.4%至136.31億元。整體毛利率由2023上半年的18.33%，上升1.68個百分點至20.01%，主要是新能源汽車業務增加所致。期內，汽車、汽車相關產品及其他產品業務的收入按年增加9.3%至2,283.17億元，佔總收入的75.8%。集團透過多品牌戰略，成功拓展不同檔次的新能源車市場。
走勢上，10月7日升至320.8元（港元，下同）遇阻回落，先後失守10天和20天線，STC%K線續走低於%D線，MACD熊差距擴大，宜候低260元以下吸納，反彈阻力320.8元，不跌穿240元續持有。
金利豐證券研究部執行董事黃德几
筆者為證監會持牌人士
本人並無持有上述股份
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