紐約商業交易所（NYMEX）4月原油期貨周二(2月21日)收盤下跌0.19美元，報76.36美元/桶，因對全球經濟的擔憂抵消了對中國需求恢復的預期

大摩分析師Martijn Rats和Amy Sergeant等在最新的報告中指出，在中國的經濟復甦及航空業的發展的推動下，將今年全球石油需求增長上調36%，但因石油庫存增加影響，油價短期面臨下行趨勢，在經歷了第一季度走弱後，原油市場將在第二季度進入平衡，並在今年下半年收緊。

同時摩根士丹利指出，由於俄羅斯的原油供應強於預期，使得今年下半年的供應缺口略低於此前假設的水平，綜合來看，該行將2023年第三季度的原油價格從100美元/桶下調至95美元/桶，第四季度和2024年的預測從此前的110美元下調至95美元/桶。

作為對比，此前高盛最新下調了油價預測，預計布蘭特原油今年的平均價格可能為92美元/桶，低於他們之前預測的98美元/桶。高盛預測今年的石油供應將出現每天15萬桶的過剩，並認為布蘭特原油價格將在12月達到每桶100美元。

另一方面，IEA在最新月報中上調全球石油需求預測，將今年第一季度全球石油需求預估上調了50萬桶/天，預計2023年全球石油需求將增加200萬桶/天，達到創紀錄的1.019億桶/天。IEA同時預計2023年全球石油日產量將增加120萬桶，其中非OPEC+成員國推動2023年石油產量增加。

路透社報導，根據幾家分析機構包括標普全球商品洞察（S&P Global Commodity Insights）以及伍德．麥肯茲（Wood Mackenzie, WoodMac）等的預估，中國2023年的原油進口增長預估將達到50-100萬桶/日，這將令中國今年的原油進口量最高達到1,180萬桶/日，可望超過2020年所創下的紀錄高點1,080萬桶/日。

國際能源署本月報告表示，2023年，全球石油需求預估將年增200萬桶/日，達到創新高的1.019億桶/日，較前月報告的增長預估上調了10萬桶/日，其中中國石油需求可望增長90萬桶/日。報告表示，在各國重開國境的帶動下，今年全球航空煤油的需求預期將年增110萬桶/日，至720萬桶/日，可望恢復達2019年水平的90%。

Energy Aspects分析師Sun Jianan報告表示，今年中國石油需求增長主要將是由汽油與航空燃油帶動，預期可以各佔到今年中國石油需求增長的50%與30%比重；其中，至2023年底，預期航空燃油需求可以恢復到疫情前水平的90%，但柴油需求的恢復預期將較為緩慢，因製造業以及房地產部門還需要更多時間恢復。

另一方面，美聯儲周三(2月22日)公佈的這次貨幣政策會議紀要寫道，全體美聯儲與會官員都投票支持放緩加息至25個基點，但有少數官員當時傾向加息50個基點。聯儲決策者認為，通脹上行的風險依然是影響前景的關鍵因素。1月31日到本月1日的最近一次貨幣政策會議後，美聯儲宣布決定連續第二次放慢加息，雖然暗示還要加息，但不同於前次的是，這次利率指引稱，判斷未來加息程度時要考慮到加息影響的滯後性等一系列因素，而上次說，判斷未來加息速度時要考慮到滯後性等因素，而且，這次在重申通脹仍高時新增了通脹已一定程度上緩和的說辭。市場由此認為這次決議偏鴿派，建議投資者可於74.95美元桶沽WTI原油(3月)期貨，目標價71.27美元/桶，止蝕78.43美元/桶。