比亞迪（1211）在內地電動汽車市場具領導地位，2025年第一季度收入1,703.6億元（人民幣，下同），按年上升36.3%，純利增加100.4%至91.55億元，而扣除非經常性損益的淨利潤上升117.8%至81.72億元。期內，由於是職工薪酬及物料消耗增加，導致研究及開發費用增加34%至142.23億元。今年4月份，集團新能源汽車量38萬輛，按年增加21.3%，而今年首四個月，新能源汽車銷量138.09萬輛，按年上升47%，其中乘用車的銷量按年上升45.1%至135.87萬輛。
至於海外市場，比亞迪今年4月海外銷售新能源汽車合計 79,086輛。比亞迪日前公佈，計劃在匈牙利首都布達佩斯設立歐洲總部，並設立新的歐洲研發中心。另外，有外電引述消息人士指，儘管比亞迪和所有其他中國品牌仍因貿易壁壘而無法進入美國市場，但歐洲和拉丁美洲市場擴張將推動銷售增長；比亞迪目標2030年將一半汽車來自海外市場。比亞迪去年銷售427萬輛新能源汽車，其中近90%供應到中國本土市場。
今年4月底，比亞迪公布，董事會決議提呈新的去年度利潤分配及資本公積金轉增股本方案，除了原有每股派息3.974元人民幣外，還按每持有10股獲發8股紅股；及按每持有10股獲發12股資本化發行股份之基準以資本公積金轉增股本方式發行股份，即每持10股可獲20股，即變相「一拆三」。有關建議需待股東批准，2025年6月6日將舉行股東週年大會，2025年6月10日除淨。
走勢上，4月7日裂口下跌，惟跌至100天線見支持，形成上升軌，並突破前阻力，各主要平均線呈順向排序屬利好，STC%K線續走高於%D線，MACD牛差距擴大，可考慮400元（港元，下同）以下吸納，中線目標460元，不跌穿370元續持有。
金利豐證券研究部經理黃智慧
筆者為證監會持牌人士
本人並無持有上述股份