截至上周五（7月11日）止，年初以來南下資金淨買入港股的金額達7662億港元，已經相當接近去年全年的8079億元。維持個人的猜想，今年港股通淨流入金額或超一萬億港元。
較大市值的科網平台股近一個多月表現偏弱，致使恒生指數和恒生科技指數僅能平緩徘徊。但縱使成交額也是不溫不火，兩千億左右，不少資金依然可以令多個板塊的不少個股展現牛氣。結合南下北水集聚得越來越多，顯然，大半年以來，許多個股的升勢，都離不開它們的參與。至此，或可以斷定，北水已經在中小型股份方面取得很高的話語權，甚至，是主導權。
由外資主導市況的多年之內，通常，中小型股份的估值都較大市值股份低，現在，在內資的主導下，估值得以顯著拔升。
一如上周所言，本倉近月帳面值停滯，簡直是?勢盡顯，主要受兩大重倉股影響。
騰訊的利潤面貌跟另外幾家外賣和電商平台不一樣，可以平平穩穩錄得一定的增長，“錯”，或僅主要在於其市值大，活躍的內資不太感興趣。
昨晚比亞迪的一些股票討論區一片失望之聲，因為沒發出盈利預喜報告，意味?，海外勢如破竹的銷售仍未能帶來意料中強猛的利潤，而且被內地的差弱表現沖淡了；可能，今年的整車銷售量和利潤，只能達年初預期的下限區間，譬如，銷量低於500萬台，利潤低於550億人民幣。當下股價，已從高點下調了兩成多，市值約一萬一千億港元，預估市盈率18至20倍，依然不算貴（是否很便宜，視乎企業後續能否扭轉局面），但要大幅重新提振估值，需要隨後更佳的銷售表現助力。在過去兩個多月，政策影響（反內卷、限制減價、縮短供應商帳期、安撫分銷商、去庫存）和內地市場的表現轉變急速，比亞迪處於較被動的“捱打”局面。股份一拆三的舉措，本為好事（利便更多散戶的資金參與），不想在被鎖制三分之二的權重時股價表現如此不堪，肯定出乎管理層的意料。投資者不能在期間靈活因應狀況進行買賣，只能自歎倒霉。
本倉擬在周二再加入一個成員，跟醫美有關。
另注，7600股#1336在7月10日每股除淨港幣$2.1795，相關股息已併入“剩餘現金”項。
