嘉里物流（636）主要從事綜合物流（Integrated Logistics）和國際貨運（International Freight Forward），業務遍及59個國家或地區，去年12底擁有6,900萬平方呎佔地和設施，超過6,000架自置營運車輛。2023年底，集團向順豐控股（深：002352）轉讓在亞太地區和歐洲從事快遞服務的公司，以實物分派間接持有Kerry Express（Thailand）的方式宣派特別股息，以集中資源在核心業務。集團末期息減少66%至每股13仙。
2023年年度，集團持續經營的收入474.08億元，按年下跌42%，核心經營溢利下跌61%至22.07億元，純利倒退78%至7.91億元。集團的國際貨運專注在跨太平洋貿易航線，為集團主要收入來源。去年度，國際貨運的收入按年下跌51%至331.27億元，佔總收入的69.9%，分部溢利下降70%至13.94億元，主要由於存貨過剩、購買力疲軟及出口增長停滯所致，尤其於亞洲市場。隨著環球物流市場復常，運費和貨量逐步回升。
集團繼續利用與順豐控股的協同效應強化資源，補足在各行各業交叉銷售和合作的機會。集團去年11月，與順豐控股成立合資公司，以管理位於中國中部的國際客貨運機場鄂州機場的國際貨運站。至於綜合物流，去年度分部的收入按年下跌3.6%至142.8億元，分部溢利減少7%至12.95億元，主要受香港業務下滑所拖低。
走勢上，上週五呈「大陽燭」」重上50天和100天線，STC%K線升穿%D線，MACD熊差距收窄，可考慮8.1元以下吸納，反彈阻力9.59元，不跌穿7.5元續持有。
金利豐證券研究部經理黃智慧
筆者為證監會持牌人士
本人並無持有上述股份