港鐵公司作為香港鐵路運輸龍頭，其核心業務以「鐵路加物業」模式為基礎，涵蓋本地鐵路網絡營運（包括重鐵、輕鐵及巴士）、跨境及高鐵服務、車站商業零售、物業發展及投資，以及內地與國際鐵路項目。集團透過鐵路建設帶動沿線物業增值，同時以物業利潤反哺鐵路擴張，形成可持續循環發展模式。旗下資產包括多條港鐵線路及高鐵香港段，業務延伸至北京、深圳及海外如澳洲悉尼和墨爾本。
回顧2025年業績，集團錄得總收入554.65億港元，按年下跌7.6%；經常性業務利潤56.53億港元，下跌21.6%；物業發展利潤110.84億港元，上升8.0%；投資物業公允價值計量虧損20.6億港元；股東應佔淨利潤146.77億港元，下跌6.9%。每股基本盈利2.36港元，全年派息維持每股1.31港元。香港本地乘客量達19.58億人次，按年升0.3%，其中高鐵香港段乘客量達3,110萬人次，大升16.3%，跨境服務亦升8.4%。車站商務及商場出租率接近100%，顯示營運韌性強勁。
分析業績表現，經常性業務利潤下滑主要受國際業務收入減少及宏觀經濟壓力影響，但香港鐵路核心營運表現出色，乘客車程準時程度維持99.9%世界級水平。高鐵及跨境客流恢復得益於內地與香港互聯互通深化，以及大型盛事帶動人流。物業發展利潤則成為亮點，主要來自「港島南岸」第三及第五期、「日出康城」第十二期及何文田站項目銷售，反映「鐵路加物業」模式成效顯著。儘管投資物業錄得公允價值虧損，但整體淨利潤仍維持高位，證明集團在挑戰環境下具備強大抗逆力。從港交所數據看，股息率約4%，為投資者提供穩定回報。
前瞻2026年業績前景，港鐵正全力推進六大新鐵路項目，包括屯門、大嶼山及北部都會區線路，總投資約1,400億港元。公司已與政府簽訂北環線第一部分協議，並積極磋商第二部分；同時批出屯門第16區站第一期物業發展合約，未來將有九個物業項目提供約8,000個住宅單位。預期2026年物業發展利潤持續入帳，包括「日出康城」第十三期及「港島南岸」第六期。
受惠旅遊業復蘇（入境旅客持續增加）、大灣區融合及北部都會區基建加速，這些因素將進一步提升鐵路客量及物業需求，集團亦將透過發債及綠色貸款安排融資，確保項目順利推進。
技術上早前升至37.88元高位有獲利回吐，形成小圓頂走勢，跌至100天線隨即反彈，STC%K線升穿%D線線未持貨可考慮32元水平吸納，反彈阻力38元，不跌穿29元可作長線持有。