載通 (62)

九巴母公司載通國際 (62) 去年盈利約4.02億元，按年減少近27%；撇除投資物業公平價值變動影響後盈利1.14億元，增長近14%。九巴及龍運於2023 年的車費收入增加，於載客量回升以及自 2023 年 6 月 1 8 日起票價上調。九巴2023 年車費收入為67.407 億元(港幣，下同)，較 2022 年的 57.749 億元增加 9.658 億元或 16.7% 。九巴於年內錄得總載客量 9.236 億 人次，較 2022 年 的 8.054 億人次增加 14.7% 。另外，龍運於 2023 年的車費收入為5.267 億元，較 2022年的3.165 億元增加 2.102 億元或 66.4%。增加的主要原因是由於政府放寬旅遊限制措施，尤其是放寬旅客出入境限制，導致巴士的載客量顯著增加。龍運於 2023 年錄得 4,290萬人次的總載客量， 而 2022年 為 2,860 萬人次。港府正計劃興建智慧綠色集體運輸系統，以及正積極推展不同新能源公共交通工具的試驗，包括新能源巴士，以及通過新能源運輸基金推動業界試驗不同種類的新能源商用運輸工具。集團亦目標在2027年前將電動巴士的數量增至500架，目前為82架，佔整個車隊八分之一。加上香港積極拓展北部都會區發展新市鎮，但短期之內鐵路難以覆蓋。集團旗下經營的九龍巴士及龍運巴士正好可以填補空白，接送居民出入，成為集團開拓收入的新途徑。

目標價$10，止蝕價$8.93。

(筆者為證監會持牌人士及筆者未持有上述股份)

長江基建集團 (1038)

長江基建集團 (1038)公布，截至2023年12月31日止全年純利80.27億元，按年升3.6%，每股基本盈利3.19元，派末期息1.85元，按年升1%，全年合共派息每股2.56元，按年上升1.2%，標誌著長江基建自上市27年來股息連年增長。期內營業額385.82億元，跌1.67%。若不計算2022年出售Northumbrian Water部分權益錄得之一次性收益，純利按年上升12%。期內，來自營運之現金流達86億元，再創歷史新高。於2023年12月31日持有現金130億元，負債淨額對總資本淨額比率為7.7%。集團手持過百億元現金，債務槓桿低。在多年減息熱潮下，不防關注盈利和派息方面具有長期增長機會的防禦性股票。

目標價$52止蝕價$43

(筆者為證監會持牌人士及筆者未持有上述股份)

後市評論：

總結本周，滬指微跌0.2%。大市按周跌221點。全周在16341點至16973點間波動，上下波幅632點。香港今年2月整體消費物價指數按年升2.1%，升幅較上月的1.7%為高。剔除所有政府一次性紓困措施的影響，基本通脹率為1.2%，亦較上月的0.8%為高。按年升幅擴大主要是受農曆新年影響導致食品價格上升。去年全年以當時市價計算的香港本地居民總收入按年升8.8%至約3.26萬億元，較同年本地生產總值的約2.99萬億元，多出2677億元，顯示有相等數額的初次收入淨流入，相當於該年本地生產總值的8.9%。在農曆新年長假期及多項新春大型盛事的帶動下，2月初步訪港旅客數字為400萬人次，按年上升約1.7倍，當中八成為內地旅客，佔324.6萬人次，按年多近2倍。內地今年1至2月份，新建商品房銷售額1.06萬億元(人民幣‧下同)，按年下降29.3%，其中住宅銷售額下降32.7%。期內，商品房銷售面積1.14億平方米，按年下降20.5%，其中住宅銷售面積下降24.8%。今年首兩個月，發電1.49萬億千瓦時，按年增長8.3%。日均發電247.8億千瓦時。分品種看，首兩個月，水電、風電、太陽能發電增速放緩，核電由降轉升。其中，火電增長9.7%，水電增長0.8%，核電增長3.5%，風電增長5.8%，太陽能發電增長15.4%。美國首次申請失業救濟人數21萬人，按周減少2000人，市場預期為21.3萬人；前值修訂為21.2萬人。美國上周首次申領失業救濟人數4周均值為21.125萬人，按周增加2500人。美國2月二手房屋銷售按月升9.5%，市場預期為跌1.3%，前值為升3.1%。美國3月製造業採購經理指數(PMI)初值為52.5，市場預期為51.7，上月終值為52.2。下週關注：3月27日，中國將公佈規模以上工業企業利潤總額。

(筆者為證監會持牌人士及筆者未持有上述股份)