比亞迪（1211）在內地電動汽車市場具領導地位，今年9月份，集團的新能源汽車銷量41.94萬輛，按年增加45.9%，按月上升12.4%；今年首九個月，新能源汽車累計銷量274.8萬輛，按年增加32.1%。今年9月份，比亞迪的海外銷售新能源乘用車合計33,012輛，其中出口30,512輛。雖然美國對華電動汽車徵收100%關稅，歐盟亦有意跟隨，但無阻內地汽車製造商「走出去」。比亞迪加速海外市場開拓，今年6月底集團新能源乘用車已進入巴西、德國、日本、泰國等77個國家和地區。
集團積極推進本地化生產進程，今年1月，集團烏茲別克斯坦工廠啓動生產，首批量產新能源車型「宋PLUS DM-i冠軍版」在6月正式下線；今年7月，集團泰國工廠正式竣工投產，而巴西和匈牙利的工廠建設亦穩步推進。集團設有多個品牌和不同系列，吸引不同消費群。另外，集團亦拓展純電動大巴和城市軌道交通，在不同國家和地區發展綠色智能交通。
截至今年6月底止中期，集團的收入3,011.27億元（人民幣，下同），按年上升15.8%，純利增加24.4%至136.31億元。整體毛利率由2023上半年的18.33%，上升1.68個百分點至20.01%，主要是新能源汽車業務增加所致。期內，汽車、汽車相關產品及其他產品業務的收入按年增加9.3%至2,283.17億元，佔總收入的75.8%。至於手機部件、組裝及其他產品業務，上半年分部收入上升42.5%至727.78億元，收入佔比24.2%。
走勢上，各主要平均線呈順向排序屬利好，STC%K線續走高於%D線，MACD牛差距擴大，宜候低280元（港元，下同）以下吸納，反彈阻力328元，不跌穿255元續持有。
金利豐證券研究部經理黃智慧
筆者為證監會持牌人士
本人並無持有上述股份