港股近十來天的調整，可以理解為部分資金在今年以來已取得一定利潤後審慎觀望中東局勢而導致的。
實際上，也沒看到有什麼非常具說服力的中長期可以深度影響環球政經局勢的定論。短期之內，就經濟而言，主要影響油價和相關的航運。從近日主要大宗商品的價格期貨走勢看，沒覺得有什麼微言大義。有趣的是，美國“象徵性”出動B2轟炸伊朗的所謂核設施而伊朗揚言要封鎖霍爾木茲海峽並“象徵性”發導彈轟炸某美軍基地之後，近日曾急升的期油反而大挫，周一晚的美股偏大幅上漲。美伊都在演戲……
近日內銀股和部分內險股表現不錯，猜想，有資金一為避險（其實也沒什麼“險”），二圖高息。
內地的房價不容易企穩，較多地區偏過剩的供應（尤其是二手）、人口、家庭部門的槓桿、收入預期的不明朗、負財富效應、通縮壓力等，惹發出的“下墜”力量相當頑固。雖然整體房價或已自峰值下調了逾三成，未來三兩年內，能下跌得少一點已是萬幸，要房價出現整體顯著的反彈，基本屬奢望。香港的房市，個人的猜想是，不會比內地大部分城市的表現差，因為不存在供應顯著過剩的問題，但也不大可能好到哪裏。
房產投資基本已是絕路，在低息環境可能持續相當長時間的預期之下，資金投向股市是一個“命定”的趨勢，助力因素，則是內地政府的支持。也所以，港股中，較穩定的高息股，仍具較佳成長前景的上市企業，依然將至少中期而言最值得關注。
資料顯示，截至昨天（周一，6月23日）止，今年以來通過港股通淨流入港股的資金，已突破7000億港元！
今年以來，港股實際表現偏佳，延續了去年的趨趨，但其中最“難玩”的元素是，資金輪動炒作，各板塊何時漲、能漲多久、何時調整、調整深度有多少等，成為猜謎遊戲。
本倉近期重新採取更分散一點的策略，有可能，短期而言，維持不少於8個成員的佈置。
比亞迪股份近日的股價的表現，?實讓人失望。短中期而言，偏高端產品的設計和營銷、各車型的產能（譬如重新增加沒智駕的低端車型供應以應對價格戰）、迪鏈的賬期等，面臨調整。也所以，市場的憂疑，並非完全沒道理，尚幸，海外銷售，依然高歌猛進，較大程度能舒緩在內地市場的血海式競爭壓力和增長乏力的局面。個人對部分車型的設計、騰勢品牌的銷售服務，尤其不滿意。這是戰術和管理（包括用人）的問題，管理層在這方面調適得太慢太慢！這些盲點，嚴重拖累比亞迪的健康、強猛發展。
近日如京東又想涉足旅行市場的舉動，連同如近兩三年持續傳出的車市的嚴重內卷等訊息，委實讓投資人難以對中國資產的估值抱存太大的信心。不接受人家的強大非要插手打算分一杯?（廣府話叫“憎人富貴”）、不接受失敗和不如人家、寧願虧本營商的心境，似乎普遍存在於許多經營者的血脈之中。
近日的風頭躉泡泡瑪特，股價自高位$283.4稍作調整，昨天以其三千來億的市值居然錄得66億的成交額（上周五更是錄得逾97億成交），算誇張。我仍然不懂看或看不透其長期（兩年以上）發展，依然在奇怪竟然至今仍未出現有力的競爭者，而且風潮這玩意兒，其持續時期是極難判斷的，也因此，無法十分樂觀。但短中期，在不少大行助擂而且銷售（增長）數據十分強勁的狀況下，估量炒作不容易消退。
另注，#3993洛陽鉬業在6月19日每股除淨港幣$0.27793，45000股虛擬股息已併入“剩餘現金”項。
