瑞銀發表報告指，中國汽車板塊早前顯著回調，部分源於市場憂慮布魯塞爾可能對插電式混合動力車加徵關稅，部分反映北京可能下調增值稅出口退稅率的憂慮，隨着增值稅政策調整現已公布，加上中歐貿易談判或於周四前達成某種協議，相信不確定因素很快便會消除。 國家財政部、稅務總局周一公告，自2027年4月1日起，將新能源汽車的增值稅出口退稅率由13%下調至9%。 瑞銀表示，雖然不能將下調出口退稅率視為行業利好，但仍認為相關影響已在近期汽車板塊的股價下跌中反映，而4個百分點的幅度與近年海外政府加徵的關稅相比相對溫和，銷售渠道、品牌知名度及工廠的擴張仍可繼續推動中國車企的海外銷量增長，閃充及高速公路自動輔助駕駛等已在中國應用的技術在海外市場推出的潛力亦是增長動力之一。 該行認為，隨着行業海外銷售持續增長，車企在海外的利潤率在未來數季展現韌性，至少行業龍頭有望從過去一個月相關憂慮中迎來價值重估。 在車企中，該行認為比亞迪(01211)的部署最好，其匈牙利工廠預計自年底起在歐盟境內生產，目標價135港元，寧德時代(03750)則有望受惠於歐盟及全球其他市場對純電動車的需求上升，目標價820港元。 (JC)
<匯港通訊>